東急多摩川線

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多摩川線の各駅にて月一回の宣伝を続けています。 今月は、多摩川線の終点蒲田駅南口です。多摩川線が地域住民の大切な足になっていることを伝えたい。 現状の使いやすい蒲田駅を私たちは守りたい。

2025年10月、国交大臣によって新空港線速達性向上計画が認定されたことで、計画が決まってしまったわけではありません。 署名用紙の ダウンロードはこちらから

2025年は、東急と羽田エアポートラインによって速達性向上計画の申請があり、10月3日、それを国が認定するという大きな節目の年になりました。 ここからが私たちの力を発揮する正念場になるかもしれません。 これまで重ねてきた数々の活動（陳情、署名、地域懇談会、実地で体験KamaKama800 etc.）をさらに広げ、区民一人一人、各区民団体と連携をとりながら、計画見直しに向けて一歩一歩進めていきます。 2025年12月4日（大田区消費者生活センター大集会室）区民集会には、80名近い参加者が集い、問題意識を共有することができました。

10月3日、国土交通省は、羽田エアポートラインと東急電鉄が8月2日に出した「速達性向上計画」の申請を正式に認可しました。 https://hane-line.co.jp/news/新空港線整備に向けた速達性向上計画の認定申請/ この計画が本当に申請の通り、「速達性」が「向上」するのか？ 大変疑問です。 しかも、かかる費用は莫大です。工事区間は1.7kmほどになりますが、東急蒲田と京急蒲田はたった0.8kmしか離れていないので、この区間に鉄道を通すためと考えると 1,360億円／約0.8 km、 1kmあたり ≒1,700億円 にもなります。（この数字が、現在1,258億と少なくなっています。が、税抜だというところが曲者です！10%をかけると1,383.8億円!!） これを同じような例と比較すると 東京メトロ有楽町線・南北線延伸新線プロジェクト：2,690億円 ÷ 4.8 km ≒ 560億円／km　 つまり蒲蒲線1kmあたりの費用は、3倍もかかるのです。 しかも、注ぎ込まれる税金の額が問題です。 全体の３分の１を国が、３分の１を東京都と大田区が

本当に羽田空港につながるのか経済的に成り立つのか、その全体像を区民に明らかにしてから進めてほしい。 莫大な予算は今後さらに膨らむことが予想され、それによって区民にもっとも直結した数々の行政サービスが圧迫されることはないのだろうか？

ご承知のとおり、4月4日に都市鉄道利便増進法に基づく整備構想・営業構想が国土交通省（関東運輸局）が認定しました。具体的な計画の内容が明らかにされないまま、こうやって認定され、闇雲に進められることに大きな疑問や不安を覚えます。私たちにできることは何か、もっと広く区民・住民に知...

🔴営業構想と整備構想の認定の申請 東急電鉄株式会社と羽田エアポートライン株式会社はそれぞれ、令和7年1月17日に新空港線整備に向けた 営業構想 と 整備構想 の認定を国土交通省に申請。 🔴営業構想と整備構想の認定 令和7年4月4日に認定された。 関東運輸局：...

私たち『新空港線(蒲蒲線)計画着工見合わせ署名をすすめる会』は、新空港線(蒲蒲線)計画が国・都もかかわる事業であり、区民の関心も高く、今回の都議会議員選挙での争点の一つとなると考え、都議選大田区選挙区に立候補を予定されている方々にアンケートを行いました。その結果(2025年...

第２弾は東急池上線池上駅周辺のまちづくりを考えてみよう 　　　　5月18日（日）、池上会館にて35名の参加で活発な意見交換が行われました。 アンケート結果をご紹介します。

去る3月30日、大田区民プラザ第一集会室での「一緒に話しませんか　新空港線（蒲蒲線）と私たちのまちづくり」は予想を上回る参加者で、資料が足りず、立ち席も出るほど。 プログラムは、 ◎新空港線(蒲線)って何がどうなるの? ◎「大田区鉄道沿線まちづくり構想」...

大田区は鉄道沿線まちづくり構想を推進中。 まちづくりは、鉄道駅を中心に人の流れができ、にぎわいあるまちづくりができる。だから多摩川線のローカル色たっぷりな路線を何とかしてアップデートしたい、大田区はそんなふうに考えているのかもしれません。 暮らしやすい「まち」って何だろう？...

「沿線まちづくり構想を考えるつどい」（2024年11月2日、於：大田区民プラザ） 大田区のホームページに「大田区鉄道沿線まちづくり構想」という項目があります。 そこには、当然大田区全体に広がる鉄道沿線の街づくりに関する構想だろうと想像します。...

オンライン配信は、こちらへ　 toorusasaki36@gmail.com

9月13日（金曜日）から10月11日（金曜日）まで大田区議会第３定例会の会期に合わせて陳情を出しました。 「新空港線予定地の南関東ガス田に起因する爆発等の事故防止対策を示してほしい 陳情」 南関東ガス田、日本最大の水溶性ガス田がこの地図のオレンジ色の部分に広がっています。...

「蒲蒲線計画に関してパブリックコメントが示すクミンの声を真摯に受け止めてほしい陳情」　去る6月26日交通政策調査特別委員会にて審査が行われ、継続扱いとなりました。 委員会は傍聴6名が真剣に聞く中で、陳情内容に関して特に否定的な発言もない中（つまり陳情は的を射ている！）、なぜ...

NoKamaKamaNewsのQ&A。蒲蒲間の移動が2分、便利になる？というのは全く間違いですが、それ以上に問わなければならないのは、東急蒲田とJR蒲田、東急池上線への乗り換えが極めて不便になることではないでしょうか。 多摩川線あるいはJRから蒲蒲線で京急蒲田へ乗り換えてい...

2023年10月スタートして半年間、3月末まで皆様のご協力で5,918筆にのぼる署名を集めることができました。ご協力くださった方々に厚くお礼申し上げます。 この要請署名の宛先である、大田区長・羽田エアポートライン社長・東京都知事・東急電鉄社長にはそれぞれの担当部署に集まった...