蒲蒲線計画の見直しを求める署名活動—武蔵新田駅で10月28日に開催。署名を集めて意見を届けましょう。

地域懇談会「いっしょに話しませんか？」は、多摩川線沿線各地域を回って、近隣にお住まいの方々とざっくばらんなお話をしながら、この計画への理解を深めていきます。 今回は、蒲蒲線工事の西側の出発地点「矢口渡駅」が焦点です。 奮ってご参加ください。 ⇨ 懇談会で共有された主要なポイントのまとめ

「都市高速鉄道東急電鉄東急多摩川線及び都市高速鉄道新空港線 都市計画素案」 パンフレット（令和８年７月）（7.47MB） 都市計画素案（令和８年７月）（977KB） 説明スライド（13.63MB） 都市計画素案に関するご意見・ご質問はこちら　意見募集は8月23日に終了しました 2026年7月17日/19日、上記都市計画素案説明会が開催されました。両日とも会場を埋め尽くす300人ほどの参加者。関心の高さを示しています。 これまで大田区も羽田エアポートラインも明らかにしてこなかった点がいくつか見えてきました。 このまま計画を進めても大丈夫なのだろうか。 会場からは核心をつく質問や計画への懸念などが寄せられました。 参加できなかったが大いに関心ある向きは、入力フォームからご意見や質問を送信することができます。簡単な形式です。ご意見を送ってくださいね！　　（K.I）

蒲田駅西口で 7月22日にはすでに都市計画素案説明会(7月17日、19日）が行われた後ということで、新たな情報を皆様にお伝えできるでしょう。 一度決まったことは途中経過でどれほど不備な点が判明しようとも一切顧みずただひたすら目的めがけて突っ走るーそれがどれほど国力を削ぐことなのか、過去の事例で私たちは十分過ぎるほど学んできているはずです。 この計画も見直しを必要とする計画なのではないか、一旦立ち止まって本来あるべき姿とは何か見極めてほしい、そのための署名です。　 署名はこちらからダウンロードしていただくか、ピックアップポイントで受け取っていただくことも可能です。（K.I）

地域懇談会「一緒に話しませんか」は34名の参加で熱気あふれる議論が交わされました。蒲蒲線計画の多岐にわたる問題点について、当日の資料をご覧ください。

東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ800メートルを地下鉄で結ぶ計画って一体どうなんだろう？ 40年来の大田区の悲願だそうだ。それだったら、バスによるピストン輸送は便利そうだし、歩く歩道だとか地上のライトレイルという方法もあるだろう。 蒲蒲線計画と関連づけたまちづくりってどうなのだろう？ まちの活気を失わずに蒲田らしい発展とともにある交通手段を望む区民は多いはず。 埼玉方面から羽田空港まで乗り換えなしで行けるようにするというが、一体どれほどの需要があるのだろうか。羽田空港はすでに満杯。これ以上の空港拡張を目指すのではなく、人々の生活そのものの底上げにプラスになるようなまちづくりが望まれる。（K.I） ツアーを終えて ９回目で初めて雨模様の街歩きとなりましたが、みなさまのご協力でスムーズな移動となりました。ありがとうございました。 新空港線（蒲蒲線）計画については、昨年１０月の速達性向上計画の国土交通省認定以後、大田区はさらに区民への説明・情報公開に前向きとは言えなくなっています。 一部の推進に熱心な区議会議員は、決まったことに文句を言うなという対応が目立

新空港線が仮に完成したとして、羽田空港まで直通列車が走ったとして、東急線沿線の各駅はほとんどその恩恵を受けることはないだろう。 ましてや、現在の計画は京急蒲田駅付近にできる新京急蒲田駅まで。 中途半ばな計画の犠牲を沿線住民が払わされることになる。 声をあげて行きましょう！

2026年5月12日に行われた結果報告懇談会には、都議・区議合わせて12人を含め、47人の参加がありました。 当日の配布資料は資料の保管庫にあります。

少しずつ、賛同者が増えています。 新空港線と呼びながら、羽田空港に繋がらない。少なくとも現時点では空港直通の計画は具体化されていません。 見込み発進は許されません。なぜならそこに大田区民、東京都民、国民の税金が注ぎ込まれているからです

新空港線(蒲蒲線)計画は2025年8月1日に大田区の第3セクターである羽田エアポートライン株式会社と東急電鉄株式会社が申請した速達性向上計画が2025年10月3日に関東運輸局に認定されました。この計画に対して関心を持つ区民が速達性向上計画とその関連文書の情報開示を求め開示が行われています。 新空港線(蒲蒲線)計画に関する2025年6月以降の新たな情報開示請求で明らかになったこと疑問が深まったことについて報告いたします。 これら開示情報をご報告・共有するとともに、更なる疑問点、行政に対する要請事項等について検討する懇談会を開催いたします。

下丸子駅は多摩川線の各駅の中で唯一急行が停車します。 そのための駅舎は一体どんなものになるのでしょう？ これまでの３両編成用のホームでは足りないため、８両編成用の長大なホームが必要になるため、駅周辺を含めたリニューアルは相当巨大になることでしょう。 のんびりとした多摩川線沿線風景ががらっと変わってしまう。 私たちのまちが変わってしまう。 いったい誰のため？

署名用紙は、現場でお配りしていますが、 こちら からダウンロードもできます。

沿線まちづくりって何？ KAMA KAMA800ツアー 3月15日（日）「沿線まちづくりって何？」 今回は新空港線の１期事業で地下に新駅が作られる京急蒲田駅周辺を歩いて見て考えます。 13:50~14:15　京急蒲田駅東口からキネマ通り商店街へ 14:30~15:30　あすと商店街の会場で懇談会 京急高架化事業完了から１３年、街はどう変わったのか 新空港線で訪日外国人が押し寄せる？ 住み続けたい人が住み続けられるまちづくりに必要なことは 最後の懇談会だけの参加も歓迎です。申し込みフォームからお申し込みください。 https://x.gd/KFrqD

https://www.kamakamaminaoshi.com/general-8 新空港線（蒲蒲線）計画は、国交省に認可されましたが、具体的な検討はまだまだこれからです。こんな情報見つけたよ！ここにはこんな問題があるよ！とか皆さんの身近な情報をお待ちしています。

東急多摩川線

署名にご協力を！

多摩川線の各駅にて月一回の宣伝を続けています。 今月は、多摩川線の終点蒲田駅南口です。多摩川線が地域住民の大切な足になっていることを伝えたい。 現状の使いやすい蒲田駅を私たちは守りたい。

2025年10月、国交大臣によって新空港線速達性向上計画が認定されたことで、計画が決まってしまったわけではありません。 署名用紙の ダウンロードはこちらから